Van Dirk Boer ontvingen wij onderstaand bericht en foto’s:
Dinsdag 3 maart ben ik aan boord gestapt in Ridderkerk op H2 Barge 2 om 5 dagen af te lossen. Ik wist dat het schip werd aangedreven door Hydrogen (waterstof) wat voor mij een totaal nieuwe ervaring was. Er werd daar een container met brandstof aan boord gezet zodat wij de reis konden beginnen.
Als eerste vertrokken wij naar de Amazonehaven om daar containers te lossen en andere te laden daarna begon onze reis naar Meerhout (België).
Je kan concluderen dat het project nog in de kinderschoenen staat, wij voeren op 4 van de 6 Fuel Cells die +/- 440KW leverden. Aan het varen moest ik ook wennen omdat je niet te enthousiast met de regulateur moest zijn omdat dan de Fuel Cell in alarm gingen, toen wij in de Volkerak sluizen waren stonden er 2 units in alarm en moesten de machinist en stuurman een uur of 6 sleutelen om
onderdelen van de 2 stilstaande Fuel Cell uit te wisselen met de andere. Hetbleek met de koeling te maken te hebben.
Verder hebben wij geen problemen gehad en was, het varen was HEEL stil je hoorde helemaal niets! Omdat er op het hele schip niet een traditionele diesel te vinden was. De units leverden stroom aan batterijen die ook energie kondenleveren.
Ik stond even op het roefdek en zag dat er een auto was geplaatst recht achter de uitlaat waar alleen maar stoom uit kwam, waar je bij een dieselmotor ook niet over moet denken omdat er dan niet veel heel blijft van de auto.
In Meerhout werd er weer nieuwe brandstof geleverd, ik leerde dat het op lange trajecten op de Rhein b.v. niet te realiseren is omdat de afstanden te groot zijn en dat er niet genoeg vermogen geleverd kan worden.
De hele inhalatie nam 4 teu ruimte in beslag en de containers met Hydrogen nog eens 4 teu. Een teu is 6,25 x 2.6 x 2,6 mtr dus 4 grote containers.
Ik vond het al met al een mooie en interessanten beleving, maar ik denk dat er nog veel water door de Rhein moet stromen eer het allemaal op orde is!
Met vriendelijk groet,
Dirk Boer
