De inzet van de duurzame brandstof HVO staat onder grote druk doordat de prijs in korte tijd sterk is gestegen. Waar deze brandstof eerder nog een relatief betaalbaar alternatief was voor gasolie, is het prijsverschil inmiddels zo groot geworden dat veel binnenvaartondernemers het niet meer kunnen opbrengen.
De belangrijkste oorzaak ligt in het wegvallen van een regeling waarbij zogenoemde biotickets konden worden verhandeld. Deze constructie zorgde ervoor dat HVO goedkoper kon worden aangeboden, maar stopt vanaf 2026. Daardoor stijgt de prijs fors en verdwijnt een belangrijk financieel voordeel voor de sector.
Voor veel schippers betekent dit dat duurzaam varen met HVO financieel niet langer haalbaar is. Ondernemers die juist recent hebben geïnvesteerd in deze schonere brandstof, zien hun kosten plotseling sterk oplopen en overwegen noodgedwongen terug te schakelen naar fossiele brandstoffen.
Tegelijkertijd wordt vanaf 2026 een verplichting ingevoerd om biobrandstof bij te mengen in gasolie, meestal in de vorm van FAME. Dit geldt als het enige betaalbare alternatief, al bestaan er nog zorgen over de kwaliteit en praktische toepassing. Recente praktijkervaringen laten echter zien dat beperkte bijmenging technisch goed mogelijk is.
De ontwikkelingen zorgen voor grote zorgen binnen de sector, omdat de hoge kosten van HVO de energietransitie in de binnenvaart kunnen vertragen. Zonder betaalbare duurzame brandstoffen wordt het moeilijk om de gestelde klimaatdoelen te halen.
Klik op onderstaande link om het hele artikel te lezen:
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2026/04/02/gebruik-van-hvo-op-dit-moment-te-duur-voor-de-binnenvaart/
