De zoektocht naar alternatieve brandstoffen voor de binnenvaart levert nog geen duidelijke winnaar op, maar een waterstofdrager genaamd LOHC wordt gezien als een van de meest kansrijke opties. Deze vloeistof maakt het mogelijk om waterstof chemisch te binden en veilig te vervoeren bij normale temperatuur en druk, wat praktische voordelen biedt ten opzichte van andere vormen van waterstofopslag.
LOHC kan in de scheepvaart zowel als brandstof als als lading worden ingezet en is geschikt voor langere afstanden. Bovendien kan het vaak worden vervoerd met bestaande tankschepen, waardoor grote aanpassingen aan de infrastructuur mogelijk beperkt blijven.
Tegelijkertijd zijn er belangrijke nadelen. Het proces om waterstof te binden en weer vrij te maken kost veel energie en vereist complexe installaties met warmte en katalysatoren. Dit heeft gevolgen voor de efficiëntie, kosten en technische haalbaarheid. Ook spelen slijtage van materialen en extra verwerkingsstappen een rol.
Hoewel de potentie groot is, wordt verwacht dat grootschalige toepassing pas op langere termijn realistisch wordt, waarschijnlijk na 2035. De ontwikkeling van LOHC maakt deel uit van een bredere afweging tussen verschillende alternatieve energiedragers, waarbij per toepassing en route gekeken moet worden naar de meest geschikte oplossing.
Klik op onderstaande link om het hele artikel te lezen:
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2026/04/16/varen-op-lohc-heeft-de-meeste-potentie/
Afbeelding: AI
