De Rotterdamse haven telt honderden dienstverlenende schepen, van sleepboten en patrouillevaartuigen tot watertaxi’s en roeiboten. Een onderzoek van CE Delft laat zien dat de verduurzaming al op gang is, maar dat de aanpak per scheepstype en vaarprofiel moet verschillen.
Batterij-elektrisch varen is vooral kansrijk voor kleinere vaartuigen met vaste routes en voldoende laadmogelijkheden. Schepen die langdurig worden ingezet of veel energie nodig hebben, kunnen meer baat hebben bij hybride aandrijving of alternatieve brandstoffen zoals methanol. HVO kan op korte termijn de uitstoot van bestaande schepen verlagen.
De beschikbaarheid van energie, netcapaciteit, geschikte ligplaatsen en laad- en bunkervoorzieningen vormt een belangrijke voorwaarde. Veel dienstverleners staan open voor gedeeld gebruik van infrastructuur, waardoor investeringen en risico’s kunnen worden beperkt.
CE Delft adviseert om geschikte locaties te bepalen en een concrete demonstratiecasus uit te werken. Ook standaardisatie van technische aansluitingen, het bundelen van de toekomstige energievraag en voorspelbaar beleid kunnen de overgang naar een schonere havenvloot versnellen.
Lees het volledige artikel:
Verduurzaming havengebonden vloot vraagt om gezamenlijke aanpak
Afbeelding: AI
