Waterstof wordt gezien als een veelbelovende energiedrager voor de binnenvaart, maar de economische haalbaarheid staat of valt met de prijs. Volgens deskundigen ligt die momenteel nog te hoog om echt concurrerend te zijn. Voor brede toepassing zou de prijs moeten dalen naar ongeveer vier tot vijf euro per kilo, terwijl de huidige kosten daar nog duidelijk boven liggen.
Hoewel waterstof voordelen heeft, zoals het ontbreken van directe uitstoot bij gebruik in brandstofcellen en een hoge energiedichtheid per kilogram, zijn er ook belangrijke uitdagingen. De opslag vereist hoge druk of extreem lage temperaturen, wat leidt tot complexe en kostbare systemen aan boord van schepen. Daarnaast neemt waterstof relatief veel ruimte in beslag, wat gevolgen heeft voor het ontwerp en de laadcapaciteit van schepen.
Ook de herkomst van waterstof speelt een grote rol in de duurzaamheid. Alleen wanneer deze op groene wijze wordt geproduceerd, levert het daadwerkelijk klimaatwinst op. Tegelijkertijd ontbreekt het nog aan voldoende infrastructuur voor productie, opslag en bunkering, waardoor grootschalige toepassing voorlopig lastig blijft.
Er zijn inmiddels wel enkele pioniersprojecten in de binnenvaart die laten zien dat varen op waterstof technisch mogelijk is. Toch is verdere ontwikkeling nodig, zowel op het gebied van kostenreductie als regelgeving en infrastructuur, voordat waterstof een serieuze rol kan spelen in de sector.
Klik op onderstaande link om het hele artikel te lezen:
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2026/04/23/kiloprijs-waterstof-moet-rond-vier-of-vijf-euro-liggen-om-economisch-haalbaar-te-zijn/
